Le pompe in linea sono composte da più elementi pompanti, costituiti da un cilindro dentro il quale è inserito un pistoncino con elica di regolazione; ruotando il pistoncino si può variare la quantità di gasolio irrorata dalle pompe.
Un albero a camme comanda i pistoncini che vengono fatti ruotare da una asta a cremagliera e da particolari appendici ad aletta. Sebbene siano ormai quasi totalmente sostituite dalle pompe common rail, continuano a rimanere un prodotto duraturo ed affidabile.
Dalla pompa escono tante tubazioni metalliche per alte pressioni quanti sono i cilindri del motore. Alla pompa sono collegati il regolatore di velocità e il variatore di anticipo. In alcuni motori la gestione della pompa è affidata a una centralina elettronica.
Al momento dell'acquisto al prezzo del prodotto verrà aggiunta la quota del "Mancato reso" che poi verrà restituita una volta ricevuta la carcassa
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